山西高速公路 試題

山西高速公路 試題

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1.5分，共27分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1.高速公路里程長(zhǎng)度排在世界第一位的國(guó)家是( )
A.中國(guó)
B.美國(guó)
C.日本
D.德國(guó)
2．世界上第一條現(xiàn)代意義上的高速公路建在德國(guó)的( )
A.科?。瓭h諾威
B.慕尼黑－柏林
C.柏林－漢堡
D.科隆－波恩
3.載重汽車的交通量換算成小客車交通量時(shí)的當(dāng)量系數(shù)為( )
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
4.關(guān)于運(yùn)行車速，理解正確的是( )
A.是車輛在道路上行駛時(shí)的最大安全車速
B.受設(shè)計(jì)車速的制約
C.在一定道路幾何條件下某種車輛的實(shí)際行駛速度
D.是運(yùn)輸成本最低的車速
5.車輛換算的當(dāng)量系數(shù)主要考慮了車輛的( )
A.汽車軸重
B.自重和載重
C.外廓尺寸和行駛速度
D.道路等級(jí)
6.我國(guó)公路的服務(wù)水平分為__________個(gè)等級(jí)。( )
A.三
B.四
C.五
D.六
7.工程項(xiàng)目可行性研究屬于基本建設(shè)的__________，是基本建設(shè)程序中規(guī)定的重要組成部分。( )
A.前期工作
B.準(zhǔn)備工作
C.預(yù)備性工作
D.指令性工作
8.山嶺區(qū)越嶺線布設(shè)主要是解決好埡口選擇、過嶺標(biāo)高和__________這三個(gè)問題。( )
A.河岸選擇
B.線位高低
C.隧道位置
D.埡口兩側(cè)路線展線
9.為公路測(cè)設(shè)提供的技術(shù)中，GPS表示( )
A.地理信息系統(tǒng)
B.數(shù)字地形模型
C.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)
D.輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)
10.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，同向曲線間的直線間最小長(zhǎng)度（以m計(jì)）宜不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的__________倍。( )
A.2
B.3
C.4
D.6
11.乘客在通過公路彎道時(shí)，其舒適感或安全感取決于( )
A.橫向力
B.橫向力系數(shù)
C.彎道超高橫坡度
D.車速
12.平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，可能需要用臨界半徑作出判斷的線形組合是( )
A.同向復(fù)曲線
B.C型平曲線
C.復(fù)合型平曲線
D.凸型平曲線
13.當(dāng)平面上轉(zhuǎn)角α<7°時(shí)，屬于小轉(zhuǎn)角，此時(shí)平曲線最小長(zhǎng)度( )
A.仍以6s行程計(jì)算
B.應(yīng)與α成反比例增加
C.應(yīng)不小于2倍的緩和曲線長(zhǎng)度
D.應(yīng)滿足圓曲線部分不小于3s行程
14.高速公路當(dāng)設(shè)計(jì)車速為100km/h時(shí)，其設(shè)計(jì)容許的最大縱坡度為( )
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
15.豎曲線最小坡長(zhǎng)，以不小于設(shè)計(jì)速度行駛__________的行程為宜。( )
A.3s
B.6s
C.9s
D.12s
16.硬路肩寬度( )
A.包括右側(cè)路緣帶寬度
B.包括爬坡車道寬度
C.包括在行車道寬度內(nèi)
D.包括在右側(cè)路緣帶寬度內(nèi)
17.三路互通式立交最常采用的設(shè)計(jì)方案是( )
A.苜蓿葉形
B.全定向形
C.喇叭形
D.環(huán)形
18.立交區(qū)合流點(diǎn)前的車道數(shù)合計(jì)是5車道，合流點(diǎn)后道路同方向的車道數(shù)應(yīng)不小于( )
A.3
B.4
C.5
二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共6小題，每小題2分，共12分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。
19.我國(guó)以高速公路為主的“五縱七橫”規(guī)劃中，經(jīng)過浙江省的線路是( )
A.京珠(海)線
B.同（江）三（亞）線
C.京福（州）線
D.滬蓉（成都）線
E.滬瑞（麗）線
20．確定道路的設(shè)計(jì)通行能力時(shí)主要依據(jù)的是( )
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.最大車速
D.設(shè)計(jì)交通量
E.服務(wù)水平
21．工程項(xiàng)目可行性研究就是論證項(xiàng)目的( )
A.設(shè)計(jì)可行性
B.技術(shù)可行性
C.地方協(xié)作性
D.經(jīng)濟(jì)合理性
E.效益最大化
22．山嶺區(qū)沿河線布設(shè)主要是解決好河岸選擇、__________這三個(gè)問題。( )
A.工程經(jīng)濟(jì)
B.線位高低
C.隧道位置
D.跨河地點(diǎn)
E.平面順捷
23．在判斷同向復(fù)曲線中間是否設(shè)緩的問題時(shí)，可能涉及到的半徑指標(biāo)有( )
A.極限最小半徑
B.一般最小半徑
C.不設(shè)超高的最小半徑
D.臨界半徑
E.推薦最小半徑
24．在立交區(qū)的變速車道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)和漸變率控制上，通常是( )
A.加速車道長(zhǎng)度大于減速車道長(zhǎng)度
B.加速車道長(zhǎng)度小于減速車道長(zhǎng)度
C.加速車道漸變率大于減速車道長(zhǎng)度
D.加速車道漸變率小于減速車道漸變率
E.漸變率大小與變速車道長(zhǎng)度沒有直接關(guān)系
三、多項(xiàng)選擇題(本大題共6小題，每小題2分，共12分)
在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。
25．高速公路所具有的優(yōu)勢(shì)有( )
A.行車速度高，通行能力大
B.交通事故低，安全性較好
C.運(yùn)輸效益高
D.對(duì)環(huán)境影響小
E.建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大
26．為保證行車連續(xù)性，對(duì)同一條高速公路的設(shè)計(jì)，如需要變更設(shè)計(jì)車速，應(yīng)注意做到( )
A.相鄰路段的設(shè)計(jì)車速之差不大于20km/h
B.設(shè)置過渡段
C.分段長(zhǎng)度一般不宜小于20km
D.變更處環(huán)境容易判斷
E.行車道寬度及凈高相應(yīng)調(diào)整
27．采用曲線法平面定線時(shí)，設(shè)計(jì)模型可歸納為( )
A.直線與回旋線的連接
B.直線與圓弧間的連接
C.兩同向圓弧間的連接
D.回旋線與圓弧的連接
E.兩反向圓弧間的連接
28．公路縱斷面上凸形豎曲線最小半徑，是在考慮了__________這些因素后確定的。( )
A.緩和沖擊
B.夜間行車的停車視距
C.變坡點(diǎn)停車視距
D.跨線橋下的停車視距
E.對(duì)應(yīng)的平曲線半徑
29．高速公路硬路肩的作用主要有( )
A.提供行車道的側(cè)向余寬
B.臨時(shí)超車
C.應(yīng)急車輛臨時(shí)通行
D.改善路面排水能力
E.引導(dǎo)視線，增加行車安全性
30．在一個(gè)四路立交設(shè)計(jì)中，在以下方案中，只需要設(shè)置一處收費(fèi)站的是( )
A.苜蓿葉形
B.雙喇叭形
C.環(huán)形
D.單喇叭形
四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。
31.高速公路的定義中包含汽車專用、各行其道和__________三項(xiàng)基本特征。
32.我國(guó)公路設(shè)計(jì)車型包括__________。
33.在進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目折現(xiàn)基年是項(xiàng)目開工的__________。
34.高速公路的超高橫坡度過渡方式有__________種。
35.按交通功能的不同，立交分為__________。
五、名詞解釋(本大題共3小題，每小題3分，共9分)
36.凈現(xiàn)值
37.凸型平曲線
38.合成坡度
六、計(jì)算題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）
39．某平面曲線，交點(diǎn)處轉(zhuǎn)角αy＝24°20′，圓曲線半徑設(shè)計(jì)為600m，當(dāng)緩和曲線參數(shù)A＝300時(shí)，試計(jì)算平曲線要素。
40.某段公路縱斷面設(shè)計(jì)，在K95＋900設(shè)一變坡點(diǎn)，標(biāo)高為56.740，該變坡點(diǎn)前后的設(shè)計(jì)坡度為i1＝1.8％，i2＝4.8％，當(dāng)設(shè)計(jì)的豎曲線半徑R＝10000m，試計(jì)算變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高和K96＋000處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
七、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題5分，共15分）
41．高速公路規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些？
42．重丘區(qū)選線一般應(yīng)注意哪幾個(gè)方面？
43．高速公路緩和曲線最小長(zhǎng)度的確定主要考慮了哪些控制因素的影響

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不知是否有用
一、填空題
1．彎沉測(cè)值左右，是否單獨(dú)計(jì)算（是的）
2．半剛性基層設(shè)計(jì)，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)
3．對(duì)摩擦系數(shù)的標(biāo)定中擺有何要求
答：標(biāo)定長(zhǎng)度為126mm。
4．三級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不可用幾級(jí)路面的標(biāo)準(zhǔn)
5．車顛式減振性小，測(cè)得VBI小
7．路肩是否為分項(xiàng)工程
答：是
8．擋土墻是否為分項(xiàng)工程
9．影響彎沉結(jié)果的因素
答：
10．彎沉測(cè)得可以直接使用與設(shè)計(jì)指標(biāo)
11．不得用于水泥穩(wěn)定土基層的水泥
12．工程質(zhì)量得分是否與工程總投資額有關(guān)
13．瀝青混合料馬歇爾密度各測(cè)定方法的適用范圍
14．滲水試驗(yàn)使用何種瀝青路面
15．測(cè)路面摩擦系數(shù)的方法有
16．不適宜用鉆芯法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層是什么
17．?dāng)[式摩擦儀的橡膠片、滑塊長(zhǎng)度、有效年限
18．水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)要點(diǎn)
20．貝克曼梁法測(cè)試步驟
21．灌砂法筒內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定過程
22．壓實(shí)度計(jì)算
23．EDTA實(shí)驗(yàn)步驟
24．路面板厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)定
25．環(huán)刀試驗(yàn)測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度
26．AM-20混合料的實(shí)際密度采用（ ）確定的
27．貝克曼梁回彈彎沉結(jié)果的評(píng)定
28．二灰碎石組成設(shè)計(jì)工作包括內(nèi)容
29．連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的操作描述
30．工程質(zhì)量登記評(píng)定工作包括
31．挖坑法測(cè)定結(jié)構(gòu)層厚度的試驗(yàn)工作包括
32．路面構(gòu)造深度測(cè)試
33．路面滲水系數(shù)
34．壓實(shí)度代表值計(jì)算
35．路面混凝土是（ ）齡期評(píng)定強(qiáng)度
36．某大型擋土墻應(yīng)作為（ ）進(jìn)行評(píng)定
37．石灰穩(wěn)定土砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)，南方地區(qū)養(yǎng)護(hù)溫度（ ）
38．平整度指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度（ ）
39．路面欄水帶應(yīng)納入（ ）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定
40．不能采用灌砂法測(cè)定施工壓實(shí)度的是（ ）
41．石灰、粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度（ ）養(yǎng)生方法
42．瀝青路面紋理深度（ ）方法檢測(cè)
43．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素
44．彎沉測(cè)試車（ ）回影響結(jié)果
45．擋土墻和路基必須設(shè)臺(tái)階
46．具有獨(dú)立施工條件的工程方可成為獨(dú)立工程
47．不宜用二灰穩(wěn)定土的（ ）
48．落錘式測(cè)定土基力的是什么
49．哪些材料屬于剛性基層材料
50．擋土墻和路基必須設(shè)臺(tái)階
51．不宜采用二灰穩(wěn)定土的土53．現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法主要 灌砂法 、 環(huán)刀法 、 核子密度儀法 、鉆芯取樣 四種。
54．壓實(shí)度試驗(yàn)測(cè)含水量時(shí)樣品的數(shù)量應(yīng)為：用小灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于（ 100 ）克；對(duì)于中粒土不少于（ 500 ）克；用大灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于（ 200 ）克；對(duì)于中粒土不少于（1000）克。
55．彎沉檢測(cè)時(shí)，某測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有（3 ）個(gè)有效數(shù)字。
56．在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長(zhǎng)度是 126 mm，每一點(diǎn)測(cè) 5 次。
二、判斷題
1．在CBR測(cè)試時(shí)，先在貫入桿施加55KN的力。（×）
2．鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2倍?！?br>3．路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。（×）
4．用灌砂法測(cè)定路基壓實(shí)度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時(shí)，會(huì)使實(shí)測(cè)密度偏小。（√）
5．路基路面的回彈彎沉用以評(píng)定其材料的載能力。×
6．同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的一樣大。（√）
三、選擇題
1．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，（ AB ）不是級(jí)配碎石基層的主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目
A．彎沉 B、平整度 C、厚度 D、壓實(shí)度
2．在土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，最主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（ B ）
A．平整度 B、壓實(shí)度 C、彎沉
3．按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（B ）
A、0-1.0mm B、0.3-0.6mm C、0.075mm-1.0mm D、0.6-1.0mm
4．目前在柔性路面設(shè)計(jì)中，是以（ D ）來表示土基的強(qiáng)度
A 抗剪強(qiáng)度 B 抗壓強(qiáng)度 C 垂直強(qiáng)度 D 回彈模量
5．土基回彈模量一般是采用直徑為（ D ）cm的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測(cè)定。
A 18 B 28 C 24 D 30
8．彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車的（A、 B、D、E ）會(huì)影響彎沉測(cè)試結(jié)果
A、車型 B、后軸重 C、總重 D、輪胎接地半徑 E、輪胎氣壓
四、計(jì)算題
1．用毫米鋼尺測(cè)量某路面結(jié)構(gòu)層的厚度為50mm，且已知鋼尺最大絕對(duì)誤差為0.5mm，問此結(jié)構(gòu)層的真正厚度是多少？相對(duì)誤差是多少？
解： L＝50mm，△L＝0.5mm
真正厚度：L0＝L±△L（50±0.5）mm
相對(duì)誤差：δ＝△L／ L＝0.5／50＝1％
2．某新建高速公路，在施工中對(duì)一端路面基層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)如下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、102.5，要求壓實(shí)度代表值大于等于98%，極值大于等94%，規(guī)定分為30分，試對(duì)該路段進(jìn)行評(píng)分。（K計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）
解：K13=99.5 S=1.694 ta/√n=0.744
K= K13- ta/√n×S=99.5-0.744×1.694=98.2
K>K0 ,單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于極值。測(cè)定值小于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)為1點(diǎn)，
合格率=（13-1）/13×100%=92.3%
該路段得分30×92.3%=27.7分
3、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測(cè)得某路段路面彎沉值如下（0。01mm）：30、29、32、28、27、28、34、32、30。設(shè)計(jì)彎沉值為40（0.01mm），試判該路段路面彎沉是否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=1.645,計(jì)算結(jié)果取小數(shù)1位.
解：彎沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30）/9=30.0（0.01mm）
標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29
代表值=30.0+1.645*2.29=33.8（0.01mm）<40（0.01mm）
所以該路段路面彎沉不符合要求
五、簡(jiǎn)答題
1．簡(jiǎn)述挖抗法測(cè)定路面厚度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
2．簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量的標(biāo)定過程
3．簡(jiǎn)述擺式儀測(cè)試中如何校核滑動(dòng)長(zhǎng)度
4．簡(jiǎn)述用貝克曼梁進(jìn)行路基路面回彈彎沉試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
5．簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)的要點(diǎn)
6．簡(jiǎn)述滲水儀測(cè)定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
7．簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
8．簡(jiǎn)述建立車載式顛簸累積儀測(cè)試結(jié)果
VBI與國(guó)際平整度指標(biāo)IRI的關(guān)系的的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)步驟
9．簡(jiǎn)述擺式儀測(cè)定路面抗滑值的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
簡(jiǎn)述連續(xù)式平整度（0.01mm）
標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29
10． 依法測(cè)定路面平整度的試驗(yàn)要點(diǎn)
11． 簡(jiǎn)述土基現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)方法的測(cè)試步步驟
12． 簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
13． 簡(jiǎn)述用3米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
14． 簡(jiǎn)述粉煤灰細(xì)度的試驗(yàn)方法與步驟
15． 簡(jiǎn)述擺式儀測(cè)定路面抗滑值的測(cè)試步驟
16． 簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程
17． 簡(jiǎn)述滲水測(cè)定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟
18． 簡(jiǎn)述EDTA快速測(cè)定水泥穩(wěn)定土中水泥劑量的試驗(yàn)步驟
19． 簡(jiǎn)述連續(xù)式平整度依法測(cè)定路面平整度的試驗(yàn)要點(diǎn)
20． 簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程
21． 簡(jiǎn)述灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)的質(zhì)量的標(biāo)定過程
22． 簡(jiǎn)述承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法的測(cè)試步驟
23． 灌砂法試驗(yàn)中如何標(biāo)定和計(jì)算量砂的單位質(zhì)量
24． 新建公路路基施工中，對(duì)其一段壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果見下表，已知壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)K0＝95％，當(dāng)N＝20時(shí)候，保證率系為0.387，請(qǐng)對(duì)該路基壓實(shí)度進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定
25． 已知某路端路基土現(xiàn)場(chǎng)施工壓實(shí)度試驗(yàn)中測(cè)得試坑內(nèi)取出材料質(zhì)量mw＝2620 Mb＝2930，砂的單位質(zhì)量＝2.36，擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣最大干密度1.865，計(jì)算施工壓實(shí)度
26． 在某瀝青混凝土路面A、B兩點(diǎn)進(jìn)行的滲水系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下，A點(diǎn)－ 已知通過100毫升和500毫升的計(jì)時(shí)為120S、240S B點(diǎn)－已知滲水時(shí)間較長(zhǎng)，水面通過100ml開始計(jì)時(shí)3min時(shí)的水量為200毫升，式分別計(jì)算A、B點(diǎn)的滲水系數(shù)
27． 某路段水泥混凝土路面厚度檢測(cè)數(shù)據(jù)，已知N=20時(shí)候的保證率＝ 設(shè)計(jì)厚度為D＝25，代表值允許偏差為-5，單位合格值允許偏差為-10，請(qǐng)對(duì)該路段的厚度進(jìn)行評(píng)定
28． 述說挖抗法測(cè)定路面厚度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試步驟。
29． 述說水泥穩(wěn)定土類材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程
30． 瀝青混合料施工抽樣試驗(yàn)的合格率
31． 二灰碎石不檢測(cè)哪些項(xiàng)目

求2010年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試模擬試題：材料的、公路的和橋涵的。謝謝

《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》
一、填空題
1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為：________________，________________和________________三級(jí)。
2.抽樣檢驗(yàn)應(yīng)具備的條件：______________________，________________，
________________，_______________。
3. 在公路工程質(zhì)量控制和評(píng)價(jià)中，常用到的概率分布是__________________________與____________________。
4. 平整度的測(cè)試方法有：________________，________________，和________________。
5．在測(cè)試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長(zhǎng)度是 ＿＿＿＿ mm，每一點(diǎn)測(cè) ＿＿＿＿ 次。
6．彎沉檢測(cè)時(shí)，某測(cè)點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測(cè)點(diǎn)彎沉值有＿＿＿＿個(gè)有效數(shù)字。
7．鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.＿＿＿＿三個(gè)方面。
8．隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.幾何形狀和＿＿＿＿四個(gè)方面。
9.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是:_________ _________________。
10.土基回彈模量E0的單位是：________________________。
11.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_______________。
12.平整度的測(cè)試方法有：________________，________________，和________________。
13.壓實(shí)度的試驗(yàn)方法有：_______________，________________，____________________和____________________。
14.土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5㎜時(shí)P0為________________mm。15.總體又稱_________，是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對(duì)象的________________。
16.算術(shù)平均值表示的是：________________________。
17.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為_______________。
18.標(biāo)準(zhǔn)偏差又稱為：________________，________________，和________________。
19.最小二乘法的基本原理：_______________________________________________________________________。
20.環(huán)刀法適用于_____________________________________________________________。
21．在公路建設(shè)中，________是工程建設(shè)的關(guān)鍵。
22．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括________.________.________和四部分。
23．分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)的項(xiàng)目總分為________，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用________計(jì)算。
24.監(jiān)理工程師擁有________和________否決權(quán)。
25.分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于________分者為合格，小于________分者為不合格。
26.在一組數(shù)據(jù)中________與________之差，稱為極差。
27.格拉布斯法假定測(cè)量結(jié)果服從________，根據(jù)________來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。
28．相關(guān)圖又稱________，這種圖可以用來分析研究?jī)煞N數(shù)據(jù)之間是否存在________。
29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，就是運(yùn)用________.________.________._______.________，并以這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問題的依據(jù)。
30.________________是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一。31.常見的路面基層材料有________和________。
32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于________。
33.壓實(shí)度的大小取決于________，同樣也與________的大小有關(guān)。
34.路面平整度是評(píng)定路面________.________.________與________的重要指標(biāo)之一。
35.瀝青路面的彎沉以路表溫度________時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于________的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。
36.輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與________及________因素有關(guān)外，最重要的就是與________.________及構(gòu)造密切相關(guān)。
37.回彈儀檢測(cè)水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法中所試驗(yàn)的水泥混凝土厚度不得小于________，溫度應(yīng)不低于________。
38.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期________時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。
39.射釘法適用于抗壓強(qiáng)度不大于________.且厚度不小于________的水泥混凝土。
40.粘度是指________________________________________。
二.單選題
1.重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是__
A.擊實(shí)次數(shù) B.擊實(shí)錘重量
C.擊實(shí)筒大小 D.擊實(shí)功能
2.土基回彈模量E0的單位是__。
A.MN B.kN C.kg D.MPa
3.當(dāng)分項(xiàng)工程加固.補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為__。
A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評(píng)定
4.用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為
___。
A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN
5.土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5㎜時(shí)P0為 __。
A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa
6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于___ ㎜。
A.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.60
7.結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。
A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法
8.落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為 （ ）。
A.回彈彎沉 B.總彎沉
C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D.動(dòng)態(tài)總彎沉
9.按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ）
A.0-1.0mm B.0.3-0.6mm
C.0.075mm-1.0mm D.0.6-1.0mm
10.以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法( )。
A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法
C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法
11.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A.壓實(shí)度 B.彎沉值
C.寬度 D.平整度
三.判斷題
1.土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（ ）
2.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（ ）
3.核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。（ ）
4.灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（ ）
5.土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（ ）
6.土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0㎜時(shí)）為10.5MPa。( )
7.貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車。（ ）
8.回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（ ）
9.瀝青混合料車轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。（ ）
10.采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。（ ）
11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。（ ）
12.CBR又稱加州承載比，由美國(guó)華盛頓公路局首先提出的。（ ）
13.超聲波檢測(cè)儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動(dòng)游標(biāo)測(cè)讀功能 （ ）
14.鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)包括施工前的檢驗(yàn)和施工過程檢驗(yàn)。（ ）
15.樁基檢測(cè)方法可采用應(yīng)力波法。（ ）
16.橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型號(hào)檢驗(yàn).出廠檢驗(yàn)和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。（ ）
17.噴射混凝土強(qiáng)度不包括疲勞強(qiáng)度。（ ）
18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。（ ）
19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。（ ）
20.隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括三個(gè)方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。（ ）
21.蠟封法適用于吸水率大于3%的I型或II型瀝青混凝土試件。（ ）
22.隧道支護(hù)方法根據(jù)作用機(jī)理不同可分為兩類：鋼支撐和錨噴支護(hù)。（ ）
23.隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向位移之和稱為：總位移。（ ）
24.試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)了解計(jì)量法常識(shí)及國(guó)際單位制基本內(nèi)容，能運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。（ ）
25.隧道工程不包括洞口工程。（ ）
26.橋梁工程包括現(xiàn)場(chǎng)澆筑。（ ）
27.對(duì)規(guī)定檢測(cè)項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分。（ ）
28.所屬的各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格。（ ）
29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。（ ）
30.標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)離差是兩個(gè)不同的概念。（ ）
31.正態(tài)分布是應(yīng)用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。（ ）
32.利用格拉布斯法每次可以舍棄兩個(gè)可疑值。（ ）
33.現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度來表示。（ ）
34.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強(qiáng)度是指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期30d 時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。（ ）
35.孔型檢測(cè)目前常采用的方法是開挖檢查和超聲波檢測(cè)。（ ）
36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實(shí)測(cè)曲線中有無缺陷的反射信號(hào)及分辨樁底反射信號(hào)。（ ）
37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測(cè)法的基本原理與超聲檢測(cè)缺和測(cè)強(qiáng)技術(shù)不相同。
（ ）
38.疲勞實(shí)驗(yàn)時(shí)以150MPa/min的速度加載至試驗(yàn)應(yīng)力的下限值，再調(diào)節(jié)應(yīng)力幅度達(dá)到目的規(guī)定值后，開始記錄循環(huán)次數(shù)。（ ）
39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y(cè)定和控制。（ ）
40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)主要有噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。（ ）
四.名詞解釋
1.彎沉值:
2.壓實(shí)度：
3.平整度：
4.CBR值：
5.膠體率：
6.路面抗滑性能。
7.拱頂下沉值
8.拱頂下沉速度
9.噴射混凝土厚度
10.噴射混凝土的回彈率
11.泥漿的相對(duì)密度
12.粘度
13.混凝土的彎拉強(qiáng)度
14.PSD判據(jù)
15.聲陰影重疊法
16.中位數(shù)
17.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
18.間隔定時(shí)法
19.間隔定量法
20.單純隨機(jī)取樣
五.解答題
1. 簡(jiǎn)述灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的方法與步驟。
2． 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征量有哪些。
3．灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？
4.簡(jiǎn)述用核子儀測(cè)定壓實(shí)度的步驟。
5.檢驗(yàn)噴射混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)有哪些？
6.交通標(biāo)志質(zhì)量檢測(cè)的步驟。
7.用貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉的步驟？
8.可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有哪些？
9.簡(jiǎn)述抽取樣本的方法。
10.承載板測(cè)定土基的回彈模量試驗(yàn)方法的適用范圍有那些？
11.闡述貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法的目的和適用范圍。
12.路面材料的宏觀構(gòu)造的定義及其作用？
13.擺式儀測(cè)定路面抗滑值試驗(yàn)方法的目的和適用范圍？
14.什么是鉆系取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度？
15.超聲回彈法測(cè)水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)方法不適用于哪些情況的水泥混凝土？
六.計(jì)算題
1.某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測(cè)，摩擦系數(shù)的檢測(cè)值（共12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為：57.59.55.63.59.47.49.53.58.46.61.60（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標(biāo)準(zhǔn)偏差.變異系數(shù)。
《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》復(fù)習(xí)題答案
一、 填空題
1、 單位工程.分部工程.分項(xiàng)工程
2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn).要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。
3、 正態(tài)分布.t分布
4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法
5.126.5
6.3
7.施工前的檢驗(yàn).施工過程檢驗(yàn).樁完整性檢驗(yàn)
8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。
9.擊實(shí)功能
10.MPa
11.合格
12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法
13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法
14.7 MPa
15.母體.全體
16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計(jì)特征量，也代表總體的平均水平。
17.合格
18.標(biāo)準(zhǔn)離差.標(biāo)準(zhǔn)差.均方差
19.當(dāng)所有測(cè)量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時(shí)，所配的直線最優(yōu)
20.公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。
21.質(zhì)量
22.基本要求.實(shí)測(cè)項(xiàng)目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料
23.100分.加權(quán)平均法
24.質(zhì)量.支付
25.75.75
26.最大值.最小值
27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計(jì)
28.散布圖.相關(guān)關(guān)系
29.統(tǒng)計(jì)性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)
30.路基.路面壓實(shí)質(zhì)量
31.半剛性材料.粒料基層
32.φ100mm
33.實(shí)測(cè)的壓實(shí)度.標(biāo)準(zhǔn)密度
34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平
35.20℃.5cm
36.車輛.氣候.道路設(shè)計(jì)參數(shù).路面材料
37.100mm.10℃
38.28d
39.50MPa.15cm
40.液體或混合液體運(yùn)動(dòng)是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。
二.單選題
1.D
2.D
3.B
4.C
5.B
6.C
7.B
8.C
9.B
10.A
11.C
三.判斷題
1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.× 11.×12.×13.√14.×15.√
16.√17.×18.√19.×20.× 21.× 22.√ 23.×24.√25.×26.√27.√28.√29.×30.×31.√32.×33.√ 34.×35.√36.√37.×38.√39.√40.√
四.名詞解釋
1.彎沉值是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。
2.壓實(shí)度是用來表示現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。）
3.路面平整度指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況。
4.CBR又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。
5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。
6.路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。
7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。
8.單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。
9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。
10.回彈下來的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。
11.是泥漿與4℃時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。
12.是液體或混合液體運(yùn)動(dòng)時(shí)各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。
13.指標(biāo)準(zhǔn)條件下的梁式試件齡期28d時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。
14.是指聲參數(shù)——深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。
15.就是當(dāng)超聲脈沖波束穿過樁體并遇到缺陷時(shí)，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。
16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。
17.是指對(duì)于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)。
18.指每隔一定的時(shí)間，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。
19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。
20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機(jī)取樣。
五.簡(jiǎn)答題
1.①.用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。
②.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。
③.標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。
④.標(biāo)定量砂的密度γs（g/cm3）：
◇ 用水確定標(biāo)定罐的容積 V，準(zhǔn)確至1ml。
◇ 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（m3），準(zhǔn)確至1g。
◇ 按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma（g）
ma=m1-m2-m3
◇ 如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)量（m4?ˉ）。
◇ 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。
2.表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標(biāo)準(zhǔn)差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。
3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。
4.①準(zhǔn)備工作
使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。選擇測(cè)定的位置（用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。
②檢測(cè)步驟
如果用散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。如用直接投射法測(cè)定時(shí)，將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測(cè)定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，到達(dá)測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。
5.主要包括：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。
噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度.抗拉強(qiáng)度.抗剪強(qiáng)度.疲勞強(qiáng)度.粘結(jié)強(qiáng)度等。
噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。
6.檢查產(chǎn)品的包裝.標(biāo)志.運(yùn)輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；檢測(cè)完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)性能的試樣；做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果的判定。
7.①.準(zhǔn)備工作
檢查標(biāo)準(zhǔn)車；向車槽裝載集料，保持軸重；測(cè)定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況；量測(cè)氣溫與路溫；記錄。
②.測(cè)試步驟
在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)；將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進(jìn)，讀取百分表的讀數(shù)。
③.彎沉儀的支點(diǎn)變形修正
8.1）拉依達(dá)法
2）肖維納特法
3）格拉布斯法
9.1）單純隨機(jī)抽樣
2）分層抽樣
3）系統(tǒng)取樣
10.本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載.卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。
11.本方法適用于在土基.厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。
12.宏觀構(gòu)造是指路面表層深度大于0.5mm的構(gòu)造或稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對(duì)臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對(duì)高速行車.潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。
13.本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。
14.指從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測(cè)定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。
15.1）隱蔽或外露局部缺陷區(qū)
2) 裂縫或微裂縫區(qū)
3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時(shí)
4）距路面邊緣小于10cm的部位
六.計(jì)算題
1.算術(shù)平均值：（57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=55.6
中位數(shù)：(58+57)/2=57.5
極差：63-46=17
標(biāo)準(zhǔn)偏差：
=5.899
變異系數(shù)：5.899/55.6×100%=10.26%

公路檢測(cè)資料

這個(gè)就是題目，專業(yè)的，審核請(qǐng)認(rèn)真點(diǎn)，不懂的不要那個(gè)，有申述的鏈接么也許太專業(yè)了，所以只需花半個(gè)小時(shí)看一下，祝愿各位考試順利！??！
1、石料吸水率是指在規(guī)定試驗(yàn)條件下，石料試件吸水飽和的最大吸水質(zhì)量占其烘干質(zhì)量的百分率。
2、堆積密度是指集料裝填于容器中包括集料空隙（顆粒之間的）和孔隙（顆粒內(nèi)部的）在內(nèi)的單位體積的質(zhì)量。
3、表觀密度是指材料單位表觀體積（實(shí)體體積+閉口孔隙體積）的質(zhì)量。
4、軟化系數(shù)是指材料在吸水飽和狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度和干燥狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度的比值。
5、產(chǎn)漿量是單位質(zhì)量的生石灰經(jīng)消化后，所產(chǎn)石灰漿體的體積。
6、凡由硅酸鹽水泥熟料、0～5%石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料稱為硅酸鹽水泥。
7、水泥凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度是采用稠度儀測(cè)定，以試桿沉入凈漿，距底板距離為6mm土1mm時(shí)的水泥凈漿。
8、凝結(jié)時(shí)間是水泥從加水開始，到水泥漿失去可塑性所需的時(shí)間，分為初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。
9、表征水泥硬化后體積變化均勻性的物理性能指標(biāo)。
10、水泥混凝土是以水泥、粗細(xì)集料和水按一定比例拌和，在一定的條件下硬化成為具有一定力學(xué)性能的一種人工石材。
11、工作性指新拌混凝土具有的能滿足運(yùn)輸和澆筑要求的流動(dòng)性；不為外力作用產(chǎn)生脆斷的可塑性；不產(chǎn)生分層、泌水的穩(wěn)定性和易于振搗密致的密實(shí)性。
12、水泥混凝土中水泥的堿與某些堿活性集抖發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可引起混凝土產(chǎn)生膨脹、開裂甚至破壞，這種化學(xué)反應(yīng)稱為堿一集料反應(yīng)。
13、砂率是指砂與砂石的質(zhì)量比。
14、基準(zhǔn)配合比指根據(jù)初步配合比，采用施工實(shí)際材料進(jìn)行試拌，測(cè)定混凝土拌合物的工作性，調(diào)整材料用量，所提出的滿足工作性要求的配合比。
15、水泥混凝土外加劑是在拌制混凝土過程中摻入，用以改善混凝土性能的物質(zhì)。
16、緩凝劑是能延緩混凝土的凝結(jié)時(shí)間的外加劑。
17、混凝土摻合料是在混凝土拌合物制備時(shí)，為了節(jié)約水泥、改善混凝土性能、調(diào)節(jié)混凝土強(qiáng)度等級(jí)而加入的天然的或人造的礦物材料。
l8、瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘伲ㄑ?、硫、氮）的衍生物所組成的混合物。
19、溶膠型結(jié)構(gòu)指當(dāng)瀝青中瀝青質(zhì)分子量較低，并且含量很少，同時(shí)有一定數(shù)量的芳香度較高的膠質(zhì)，這樣使膠團(tuán)能夠完全膠溶而分散在芳香分和飽和分的介質(zhì)中的膠體結(jié)構(gòu)。
20、針入度指瀝青材料在規(guī)定溫度條件下，以規(guī)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)針經(jīng)過規(guī)定時(shí)間貫入瀝青試樣的深度。
21、環(huán)球法軟化點(diǎn)是瀝青試樣在規(guī)定的加熱速度下進(jìn)行加熱，瀝青試樣逐漸軟化，直至在鋼球荷重作用下，使瀝青滴落到下面金屬板時(shí)的溫度。
22、針入度指數(shù)用以表示瀝青溫度敏感性和劃分瀝青膠體結(jié)構(gòu)的指標(biāo)，表達(dá)公式：PI=30/（1+50A）-10。
23、瀝青老化是指瀝青在熱、陽光、氧氣和水分等因素作用下，化學(xué)組分發(fā)生了轉(zhuǎn)化，使其塑性降低，稠度增大，逐漸脆硬，直至失去使用功能的過程。
24、延性是瀝青材料受到外力的拉伸作用時(shí)所能承受的塑性變形的總能力。
25、閃點(diǎn)是指瀝青加熱揮發(fā)出的可燃?xì)怏w，與火焰接觸初次發(fā)生一瞬即滅的火焰時(shí)的溫度。是瀝青安全指標(biāo)。
26、連續(xù)級(jí)配瀝青混合料是指瀝青混合料中的礦料是按級(jí)配原則，從大到小各級(jí)粒徑都有，按比例相互搭配組成的混合料。
27、骨架-空隙結(jié)構(gòu)指當(dāng)采用連續(xù)型開級(jí)配礦質(zhì)混合料與瀝青組成的瀝青混合料，這種礦質(zhì)混合料遞減系數(shù)較大，粗集料所占比例較高，細(xì)集料則很少，甚至沒有。按此組成的瀝青混合料，粗集料可以相互靠攏形成骨架，但由于細(xì)集料數(shù)量過少，不足以填滿粗集料之間的空隙，因此形?quot;骨架-空隙結(jié)構(gòu)"。
28、高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下，經(jīng)車輛荷載長(zhǎng)期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病資料詳細(xì)介紹：
WORD格式
公路幾何線形
建材試驗(yàn)
路基路面試驗(yàn)
建筑材料試驗(yàn)復(fù)習(xí)要點(diǎn)
第一部分 砂、石材料
一、了解基本概念
1、分類
1）根據(jù)粒徑大小分：粗集料：＞4.75 mm（方孔篩）；細(xì)集料＜4.75 mm（方孔篩）。
2）根據(jù)形成分；礫石、碎石
3）根據(jù)化學(xué)成分分：酸性集料、堿性集料
2、了解（最大）粒徑的概念：（如：瀝青混合料AC-13中-13為公稱最大粒徑）
二、砂、石材料的性質(zhì)和要求
1、性質(zhì)
1）物理性質(zhì)內(nèi)容：密度（真密度、表觀密度、堆積密度、表干密度、毛體積密度）的概念、空（孔）隙率的概念和計(jì)算方法。
2）級(jí)配：掌握分計(jì)篩余、累計(jì)篩余、通過量、細(xì)度模數(shù)的概念；
3）力學(xué)性質(zhì)：壓碎試驗(yàn)、粗集料沖擊試驗(yàn)、磨光試驗(yàn)、磨耗試驗(yàn)。
4）了解砂石材料的化學(xué)性質(zhì)。
路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
第二章 道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目
第一節(jié) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法
1.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80—2004）適用于公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量的管理 、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定（P19）；
2.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分方法：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90％（屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95％，機(jī)電工程為100％），且檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理（P20）；
3.合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分計(jì)算（P21）；
4.質(zhì)量保證資料應(yīng)包括的六個(gè)方面：①所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；②材料配比、拌和、加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；③地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；④各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；⑤施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；⑥施工工程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等；（P22）
5.工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；（P22）
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試復(fù)習(xí)范圍（土工試驗(yàn)）
在6月24-25日市交通公路工程監(jiān)督站舉辦的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)論談班上主要講了《路橋基礎(chǔ)》里的土工試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)內(nèi)容。在講解的過程中，授課老師對(duì)考試復(fù)習(xí)的范圍作了重點(diǎn)的講解。復(fù)習(xí)時(shí)主要全面系統(tǒng)地了解土工試驗(yàn)所涉及的基本概念、基本原理和基本操作規(guī)程。
在培訓(xùn)教材《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》一書中講了第一章、第三章、第四章，每章的考試內(nèi)容及復(fù)習(xí)的范圍如下：
第一章：概論
主要了解掌握試驗(yàn)檢測(cè)的目的和意義、工作細(xì)則和工作制度相應(yīng)資質(zhì)人員的配置要求。在本章不必投入太多的精力，以了解為度。
第三章：試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理
一、數(shù)據(jù)的處理
1、有效數(shù)字
有效數(shù)字處理總結(jié)有以下規(guī)律：
整數(shù)前面的：“0”無意義，是多余數(shù)字。
對(duì)純小數(shù)，在小數(shù)點(diǎn)后，數(shù)字前的“0”只起定位和決定數(shù)量級(jí)的作用，相當(dāng)于所取量測(cè)的單位不同，所以，也是多余數(shù)字。
處于數(shù)中間位置的“0”是有效數(shù)字。
處于數(shù)后面位置的“0”是否為有效數(shù)字可分為以下三種情況：
（1）、數(shù)后面的“0“若把多余數(shù)字的“0”用10的乘冪來表示，使其與有效數(shù)字分開，這樣在10的乘冪前面所有有效數(shù)字包括“0”皆為有效數(shù)字。
（2）、作為量測(cè)結(jié)果并注明誤差值的數(shù)值，其表示的數(shù)值等于或大于誤差值的所有數(shù)字，包括“0”皆為有效數(shù)字。
（3）、上面兩種情況外的數(shù)后面的“0”則很難判是有效數(shù)字還是多余數(shù)字，因此，應(yīng)避免采用這種不確切的表示方法。
在量測(cè)或計(jì)量中應(yīng)取多少位有效數(shù)字，可根據(jù)下述準(zhǔn)則來判定：
（1）、對(duì)不需要標(biāo)明誤差的數(shù)據(jù)，其有效位數(shù)應(yīng)取到最末一位數(shù)字稱不確切數(shù)字或參考數(shù)字。
（2）需對(duì)要標(biāo)明誤差的數(shù)據(jù)，其有效位數(shù)應(yīng)取到與誤差同一數(shù)量級(jí)。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試復(fù)習(xí)范圍（橋梁工程）
考題特點(diǎn)及答題技巧：
▲知識(shí)面寬但題不難
▲基本試驗(yàn)方法
▲熟悉教材
▲注意多選題和判選題（排除法）
▲關(guān)于實(shí)操題（答要點(diǎn)）
▲答題時(shí)先易后難
▲提前交卷前仔細(xì)檢查，不要漏題
▲不要提前交卷
▲橋隧題目比例（橋梁專業(yè)7：3，隧道專業(yè)3：7

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員(橋梁)業(yè)務(wù)考試歷年試題誰有?

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第01卷）
一、 填空題
1．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)和等級(jí)評(píng)定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)；。
2．跨徑小于5m或多孔橋總長(zhǎng)小于8m的橋稱為 涵洞。
3．直徑小于28mm的二級(jí)鋼筋，在冷彎試驗(yàn)時(shí)彎心直徑應(yīng)為 3d，彎曲角度為 1800。
4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時(shí)，彎曲處不得發(fā)生 裂紋,起層,斷裂 等現(xiàn)象為合格。
5．根據(jù)電橋的測(cè)量電路，對(duì)應(yīng)變電橋的測(cè)量方法有 單點(diǎn)測(cè)量,半橋測(cè)量,全橋測(cè)量。
6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。
7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀檢測(cè),硬度檢測(cè),錨固性能檢測(cè).。
8．橡膠支座的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀,解剖,力學(xué)性能,尺寸。
9．公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定單元?jiǎng)澐譃? 分項(xiàng)工程,分部工程,單位工程。
10．橋涵工程中所用料石的外觀要求為 不易風(fēng)化,無裂紋,石質(zhì)均勻.。
11．衡量石料抗凍性的指標(biāo)為 質(zhì)量損失率,耐凍系數(shù).。
12．堿集料反應(yīng)對(duì)混凝土危害有 膨脹,開裂甚至破壞.。
13．混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為 溫度20±2濕度≥95%。
14．混凝土試塊的劈裂試驗(yàn)是間接測(cè)試混凝土抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。
15．鉆芯取樣法評(píng)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣的長(zhǎng)度與直徑之比應(yīng)在1~2范圍之內(nèi)。
16．混凝土超聲探傷判別缺陷的依據(jù)有聲時(shí),波幅衰減,頻率變化,波形畸變。
17．超聲波在正常混凝土中傳播的波速為(3500～4500)m/s。
18．回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí)，每測(cè)區(qū)應(yīng)在20cm×20cm范圍之內(nèi)。
19．靜載試驗(yàn)效率應(yīng)在0.8~1.05范圍之內(nèi)。
20．當(dāng)靜載加載分級(jí)較為方便時(shí)，按最大控制截面內(nèi)力荷載工況要可分為4~5級(jí)。
二、 單項(xiàng)選擇題
1．某建設(shè)項(xiàng)目所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在（ A ）及以上時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良。A.80% B.90% C.95% D.85%
2．調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí)，測(cè)得t0=5μs，已知某測(cè)點(diǎn)聲距L=40cm，儀器顯示聲時(shí)為105μs，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（C）。A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s3000m/s
3．橡膠支座檢驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度和相對(duì)濕度要求是（ B ）。
A.18±5℃，（60±5）% B.23±5℃，（65±5）%
C.23±5℃,（60±5）% D.20±5℃，相對(duì)溫度≥90%
4．鋼鉸線常規(guī)檢驗(yàn)的標(biāo)距長(zhǎng)度一般不小于（D）。A.60cm B.70cm C.80cm D.50cm
5．每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（ B ）A.2和1 B.2和2 C.1和2 D.1和1
6．鋼筋拉伸和冷彎?rùn)z驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任?。ˋ）倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。A.2 B.3 C.4 D.1
7．在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（ ），彎心角度與鋼筋直徑（ C ）。A.不變，無關(guān) B.變化，有關(guān) C.變化，無關(guān) D.不變，有關(guān)
8．在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗(yàn)中，（ ）個(gè)接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有（ A ）個(gè)試件是延性斷裂。A.3，2 B.2，1 C.3，3 D.2，2
9．普通混凝土必試項(xiàng)目有（ A ）。
A.坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) B.坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)
C.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和抗折強(qiáng)度試驗(yàn) D.水灰比和抗壓強(qiáng)度
10．混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（ A ）。
A.20±3℃，相對(duì)濕度>90% B.23±5℃，相對(duì)濕度>95%
C.20±5℃，相對(duì)濕度>95% D.23±5℃，相對(duì)濕度>90%
11．（ B ）所用粗骨料除進(jìn)行壓碎指標(biāo)試驗(yàn)外，對(duì)碎石尚應(yīng)進(jìn)行巖石立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。A.抗凍混凝土 B.高強(qiáng)混凝土 C.大體積混凝土 D.抗?jié)B混凝土
12．回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（ A ）的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。A.30% B.50% C.80% D.10%
13．某一組水泥砂漿試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試分別為5.3，8.2,9.0,9.5,10.1,14.3;則該組評(píng)定強(qiáng)度應(yīng)為：A A.9.4 B.9.2 C.8.42 D.9.25
14．在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（ B ）。
A.四分之一截面 B.跨中截面 C.四分之一截面和跨中截面 D. 四分之三截面
15．I類錨具的靜載錨固性能符合（ A ）。
A.ηa≥0.95,εapu≥2.0% B. ηa≥0.90,εapu≥1.70%
C.ηg≥0.95 D.ηa≥0.90
16．已測(cè)出簡(jiǎn)支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為（B）。A.6.1mm B.8.0mm C.9.4mm D.8.2mm
17．某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.1mm，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為10.8mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為3.2mm，則其殘余位移為（ A ） A.1.1mm B.3.2mm C.5.5mm D.2.1mm
18．在測(cè)定成橋后的索力時(shí)，常采用（ C ）。
A.張拉千斤頂測(cè)定法 B.壓力傳感器測(cè)定法 C.振動(dòng)測(cè)定法 D.電阻應(yīng)變測(cè)定法
19．在錨具的疲勞試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（ B ）。
A.2×106次 B.50次 C.根據(jù)需要確定 D.2×105次
20．用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為9mm，計(jì)算時(shí)取為 C。
A.0.0mm B.0.3mm C.6mm D.9mm
三、 多項(xiàng)選擇
1． 下列各分部工程哪些為主要工程？(CD)
A.防護(hù)工程 B.引道工程 C.基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 D.上部構(gòu)造
2． 實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分常采用如下哪些方法？(AB)
A. 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法 B.合格率法 C.專家評(píng)分法 D.監(jiān)理人員評(píng)分法
3．石料抗凍性試驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)包括BC。
A.抗壓強(qiáng)度 B.耐凍系數(shù) C.質(zhì)量損失率 D.吸水率
4．碎（卵）石必試項(xiàng)目包括 ABD。
A.篩分 B.含泥量 C.抗壓強(qiáng)度 D.壓碎值
5．下列哪些類型的鋼筋（絲）需做反復(fù)冷彎試驗(yàn)？CD
A.熱軋鋼筋 B.鋼鉸線 C.矯直回火鋼絲 D.刻痕鋼絲
6．錨夾具靜載錨固試驗(yàn)提供的試驗(yàn)結(jié)果有AB。
A.錨固效率 B.達(dá)到實(shí)測(cè)極限應(yīng)力時(shí)的總應(yīng)變 C.錨口摩阻損失 D.疲勞強(qiáng)度
7．熱軋鋼筋試驗(yàn)項(xiàng)目包括ABD。
A.屈服強(qiáng)度 B.極限強(qiáng)度 C.松弛率 D.伸長(zhǎng)率
8．鋼筋閃光對(duì)焊接頭試驗(yàn)項(xiàng)目包括ABD。
A.拉伸試驗(yàn) B.冷彎試驗(yàn) C.伸長(zhǎng)率 D.外觀檢查
9．目前的回彈測(cè)強(qiáng)曲線不適應(yīng)下列哪些情況？AB
A.特殊混凝土 B.浸水混凝土 C.薄壁混凝土 D.大體積混凝土
10．回彈測(cè)區(qū)的選擇應(yīng)符合ABCD。
A.測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè) B.每測(cè)區(qū)在20×20cm2范圍內(nèi)
C.避開預(yù)埋件 D.避開外露粗骨料
四、 判斷題
1．在鋼筋拉伸試驗(yàn)中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強(qiáng)度不合格，則試驗(yàn)結(jié)果作廢。(√)
2．熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件，一彎曲試件。（√）
3．經(jīng)檢查評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。（×）
4．石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行。（ √ ）
5．若混凝土試塊中有兩個(gè)測(cè)值與中值的差值均超過中值的15%時(shí)，則該組混凝土強(qiáng)度不合格。（×）
6．混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度有明顯影響。（ √ ）
7．在按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，試塊組數(shù)越多，可信度越高。（ √ ）
8．采用回彈法確定的混凝土強(qiáng)度誤差一般在5%以內(nèi)。（ × ）
9．測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（ × ）
10．混凝土同超聲換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ √ ）
11．評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。（ √ ）
12．常根據(jù)測(cè)距來選擇超聲波的發(fā)射頻率。（ √ ）
13．所有鋼筋都應(yīng)進(jìn)行松弛試驗(yàn)。（ × ）
14．電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。（ × ）
15．在錨具疲勞性能試驗(yàn)中，預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試件總截面的10%。（ × ）
16．在制取混凝土試塊時(shí)，一般應(yīng)采用振動(dòng)臺(tái)振搗。（ × ）
17．在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正。（ × ）
18．靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（ × ）
19．超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減程度與其頻率大小成正比。（ × ）
20．鉆取的混凝土芯樣應(yīng)在飽水狀態(tài)下進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（ × ）
五、 簡(jiǎn)答題
1、簡(jiǎn)述用回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的步驟？答1、選測(cè)區(qū)；2、回彈測(cè)試；3、計(jì)算平均回彈值；4、角度修正；5、澆筑面修正；6、碳化深度測(cè)試；7、確定混凝土強(qiáng)度。
2、項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的內(nèi)容是什么？答：基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料
3、多跨連續(xù)梁在荷載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)考慮哪些工況？答：邊跨最大正彎距、中跨最大正彎矩、支點(diǎn)最大負(fù)彎矩、支點(diǎn)最大剪力。
4、凝凝土芯樣端面不平整，應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？答：（1）磨平機(jī)上磨平；（2）用高強(qiáng)砂漿補(bǔ)平（畫出示意圖）
5、橋梁成橋荷載試驗(yàn)工作的主要內(nèi)容是什么？答：（1）目的；（2）準(zhǔn)備工作;（3）加載方案設(shè)計(jì)；（4）理論計(jì)算；（5）測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試；（6）加載控制與安全措施；（7）試驗(yàn)結(jié)果分析與承載力評(píng)定；（8）試驗(yàn)報(bào)告編號(hào)。
六、計(jì)算題
1．在對(duì)Ф20的光圓鋼筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時(shí)，標(biāo)距長(zhǎng)取 =200mm，斷口位置如圖所示；最后測(cè)得AAˊ之間的距離為90.32mm，AB之間的距離為217.43mm，AˊC之間的距離為64.34mm。試計(jì)算該次試驗(yàn)中鋼筋的伸長(zhǎng)率。

公路及水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員考試都考什么內(nèi)容 希望給個(gè)詳細(xì)的答案謝謝了

試驗(yàn)檢測(cè)人員復(fù)習(xí)材料<材料試驗(yàn)部分>
一:土工試驗(yàn)
a,土的三相組成(固相,液相,氣相)
土的物理性質(zhì)指標(biāo):
1 土的密度 :是指土體單位體積的質(zhì)量 土的密度變化范圍一般在16-22kN/m?0?6
2土顆粒比重(或土粒密度)Gs:是指土的固體顆粒的單位體積的質(zhì)量與水在4oC時(shí)單位體積的質(zhì)量之比
土的比重取決于土的礦物成分,其變化范圍一般在26.0-27.5之間.
3土的含水量w:是指土中水的質(zhì)量與固體顆粒的質(zhì)量之比,通常以百分?jǐn)?shù)表示.
含水量是表示土濕度的指標(biāo).土的天然含水量變化范圍很大,從干砂接近于零一直到飽和粘土的百分之幾百.
4干密度 :是指土的固體顆粒質(zhì)量與土的總體積之比.
土的干密度越大,土越密實(shí).所以干密度常常用作土壓實(shí)的控制指標(biāo).
5飽和密度 :是指土空隙中全部被水充滿時(shí)土的密度.
式中 是水的密度,=9.81KN/m?0?6=9.81*10-3N/cm?0?6
6浮密度或稱浸水密度 :是指土浸在水中受到水的浮力作用時(shí)的單位體積的質(zhì)量
7孔隙比e:是土中孔隙的體積與固體顆粒體積之比
孔隙比是一個(gè)應(yīng)用十分廣泛的指標(biāo),可以用來評(píng)價(jià)土的緊密程度.
8孔隙率n:是指土中孔隙體積與總體積之比:
孔隙比與孔隙率之間存在下述換算關(guān)系
9飽和度Sr:是指孔隙中水的體積與孔隙體積之比.
飽和度用來描述土中水充滿孔隙的程度,Sr=0時(shí),土是完全干燥的,Sr=1時(shí),則土為完全飽和的.按飽和度可以把砂土劃分為三種狀態(tài):
0< Sr≤0.5 稍濕的
0.5< Sr≤0.8 潮濕的
0.8< Sr≤1.0 飽和的
指標(biāo) 符號(hào) 物理表達(dá)式 換算關(guān)系式
土的物理性質(zhì)試驗(yàn):
含水量試驗(yàn):
烘干法:烘干法是測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法,適用于粘質(zhì)土,粉質(zhì)土,砂類土和有機(jī)質(zhì)土
儀器設(shè)備:
1,烘箱:可采用點(diǎn)熱烘箱或溫度能保持105-110的其他能源烘箱.
2,天平:感量0.01g.
3,其他:干燥器,稱量盒等.
試驗(yàn)步驟
1,取具有代表性試樣,細(xì)粒土15-30g,砂類土,有機(jī)土50g,放入稱量盒內(nèi),立即蓋好盒蓋,稱其質(zhì)量.稱量時(shí),可在天平一端放上與該稱量盒等質(zhì)量的砝碼,移動(dòng)天平游碼,平衡后稱量結(jié)果即為濕土質(zhì)量.
2,揭開盒蓋,將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度105-110恒溫下烘干.對(duì)于細(xì)粒土不得少于8h,對(duì)含有機(jī)質(zhì)超過5%的土,應(yīng)將溫度控制在65-70下恒溫烘干.
3,將烘干后的試樣和盒取出,放入干燥器內(nèi)冷卻(一般只需0.5-1h)冷卻后蓋好盒蓋稱質(zhì)量精確到0.01g.
酒精燃燒法
在土樣中加入酒精,利用酒精能在土上燃燒,使土中水分蒸發(fā),將土樣烘干,一般應(yīng)燒三次.
儀器設(shè)備
1稱量盒
2天平:感量0.01g
3酒精:純度95%
4滴管,火柴,調(diào)土刀等
實(shí)驗(yàn)步驟
1,取代表性試樣(粘質(zhì)土5-10g砂類土20-30g)放入稱量盒內(nèi)，稱濕土質(zhì)量.
2,用滴管將酒精注入放有試樣的稱量盒中,直至盒中出現(xiàn)自由液面為止.為使酒精在試樣中充分混合均勻,可將盒在桌上輕輕敲擊.
3,點(diǎn)燃盒中究竟,燃燒至火焰熄滅.
4,將試樣冷卻數(shù)分鐘,按2和3步重新燃燒兩次.
5,待第三次火焰熄滅后，蓋好盒蓋,立即稱干土質(zhì)量,準(zhǔn)確至0.01g
本法適用于無粘性土,一般粘性土.不適用于含有機(jī)質(zhì)土,含鹽量較多的土和重粘土.
含水量的其他測(cè)試方法:
1,紅外線照射法:紅外線照射法是將土樣置于紅外線燈光之下烘干,通常將土樣放于距光源5-15cm距離內(nèi)照射約1h左右即可干燥.試驗(yàn)證明,此法所的結(jié)果較烘干含水量略大1%左右.
2,比重法:將土樣放入一定容積的玻璃瓶中,算出土粒在水中的浮重,進(jìn)一步求出土的含水量.適用于砂類土.
3,微波加熱法:經(jīng)試驗(yàn)對(duì)比多數(shù)土的測(cè)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)烘干法相對(duì)誤差小于1.5%但對(duì)一些含金屬礦物質(zhì)的土不適用.
4碳化鈣氣壓法: 碳化鈣為吸水劑.將一定量的濕土樣和碳化鈣放與體積一定的密封容器中,吸水劑與土中的水發(fā)生發(fā)應(yīng)，產(chǎn)生乙炔氣體,乙炔氣體在密封容器中產(chǎn)生的壓強(qiáng)與土中水分子質(zhì)量成正比.
特殊土的含水量測(cè)試方法:
1,含石膏土和有機(jī)質(zhì)土的含水量測(cè)試法
含石膏土和有機(jī)質(zhì)土的烘干溫度在110時(shí),對(duì)含石膏土?xí)ソY(jié)晶水,對(duì)含有機(jī)質(zhì)土其有機(jī)成分會(huì)燃燒,測(cè)試結(jié)果將與含水量定義不符.這種試樣的干燥宜用真空干燥箱在近乎1個(gè)大氣壓力作用下將土干燥,或?qū)⒑嫦錅囟瓤刂圃?0-70,干燥8h以上為好.
2,無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的含水量測(cè)試法
無機(jī)結(jié)合料在國(guó)外常稱為水硬性結(jié)合料,它主要指水泥,石灰,粉煤灰和石灰或水泥粉煤灰,所用術(shù)語水泥穩(wěn)定土,石灰穩(wěn)定土,石灰粉煤灰穩(wěn)定土等總稱無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土.
無機(jī)結(jié)合料含水量用烘干法測(cè)定時(shí),應(yīng)提前將烘箱溫度提升到110,使放入的無機(jī)混合料一開始就能在105-110的環(huán)境下烘干.另外烘干后應(yīng)用硅膠作為干燥劑.
如不將烘箱溫度先提升到110,則測(cè)得的含水量往往偏小.
密度試驗(yàn)方法
測(cè)定密度常用的方法有環(huán)刀法、蠟封法、灌砂法、灌水法等. 環(huán)刀法操作簡(jiǎn)便而準(zhǔn)確，在室內(nèi)和野外普遍采用；不能用環(huán)刀削的堅(jiān)硬、易碎、含有粗粒、形狀不規(guī)則的土，可用蠟封法；灌砂法、灌水法一般在野外應(yīng)用.
在密度測(cè)試中，m較易獲得，難的是V值。V值的檢測(cè)操作受人為因素和土的粒度成分影響很大。
環(huán)刀法：
此法采用一定體積的環(huán)刀切削土樣，使土按環(huán)刀形狀充滿其中，測(cè)環(huán)刀中土重，根據(jù)已知環(huán)刀的體積就可按定義計(jì)算土的密度。有不同型號(hào)的環(huán)刀可供選用。室內(nèi)測(cè)試時(shí)，應(yīng)結(jié)合我國(guó)儀器設(shè)備情況，可選用剪切、壓縮、滲透儀環(huán)刀。施工現(xiàn)場(chǎng)檢查填土密度時(shí)，因每層土壓實(shí)程度上下不均，而每一層壓實(shí)厚度達(dá)20-30cm，環(huán)刀容積過小，取土深度稍有變化，所測(cè)密度誤差較大，為此可選用大容積環(huán)刀提高測(cè)試精度。
1．儀器設(shè)備
（1）環(huán)刀：內(nèi)徑6-8cm，高2-3m，壁厚1.5-2mm。
（2）天平：感量0.1g。
（3）其他：修土刀、鋼絲鋸、凡士林等。
2．試驗(yàn)步驟
（1）按工程需要取原狀土或制備所需狀態(tài)的擾動(dòng)土樣，整平兩端，環(huán)刀內(nèi)壁涂一薄層凡士林，刀口向下放在土樣上。正比。通過測(cè)氣體壓強(qiáng)就可換算出相應(yīng)的含水量。
（2）用修土刀或鋼絲鋸將土樣上部削成略大子環(huán)刀直徑的土柱，然后將環(huán)刀垂直下壓，邊壓邊削，至土樣伸出環(huán)刀上部為止，削去兩端余土，使與環(huán)刀口面齊平，并用剩余土樣測(cè)定含水量。
（3）擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與土合質(zhì)量叫，準(zhǔn)確至0.1g。
3．結(jié)果整理
4．精密度和允許差
本試驗(yàn)須進(jìn)行二次平行測(cè)定，取其算術(shù)平均值，其平行差值不得大于0.03g/cm3。
（三）蠟封法
此法系將不規(guī)則的土樣（體積不小于5cm3）稱其自然質(zhì)量后，浸人熔化的石蠟中，使土樣被石蠟所包裹，而后稱其在空氣中重與在水中重，并按公式計(jì)算土樣密度。
此法所得密度值恒較其方法大，這是因?yàn)樵谌魏吻闆r下難以避免熔蠟浸人土內(nèi)孔隙中的緣故。
1.儀器設(shè)備
（1）天平：感量0．01分
（2）燒杯、細(xì)線、石蠟、針、削上刀等。
2．試驗(yàn)步驟
（1）用削土刀切取體積大于30”試件，削除試件表面的松、浮土以及尖銳棱角，在天平上稱量，準(zhǔn)確至0.01g。取代表性上樣進(jìn)行合水量測(cè)定。
（2)將石蠟加熱至剛過熔點(diǎn)，用細(xì)線系住試件侵入石蠟中，使試件表面覆蓋一薄層嚴(yán)密的石蠟，若試件蠟?zāi)ど嫌袣馀?，需用熱針刺破氣泡，再用石蠟填充針孔，涂平孔口?br>（3）待冷卻后，將蠟封試件在天平上稱量，準(zhǔn)確至0.01g。
（4)利用細(xì)線將蠟封試件置于天平一端，使其浸浮在盛有蒸餾水的燒杯中，注意試件不要接觸燒杯壁，稱蠟封試件的水下質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.01g，并測(cè)量蒸餾水的溫度。
（5）將蠟封試件從水中取出，擦干石蠟表面水分，在空氣中稱其質(zhì)量，將其與③）中所稱質(zhì)量相比，若質(zhì)量增加，表示水分進(jìn)入試件中；若浸人水分質(zhì)量超過0.03g，應(yīng)重做。
3結(jié)果整理
按下式計(jì)算濕密度
現(xiàn)場(chǎng)坑試法：
對(duì)含有碎礫石的上層或人工填上層無法用環(huán)刀取樣，則可在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)挖一測(cè)坑，挖的同時(shí)測(cè)其挖出土石的質(zhì)量和含水量，挖出的土質(zhì)量一般不少于300kg對(duì)不規(guī)則的試坑體積測(cè)、量，可用不透水的薄膜袋放在坑內(nèi)，然后向袋中灌水并測(cè)所灌水的體積，并按定義計(jì)算土的密度。也可按灌砂法測(cè)定體積
……
這個(gè)資料還有很多很多，我粘不過來了，你發(fā)個(gè)郵箱地址給我，我發(fā)給你吧。

求公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試大綱和歷年考試試題，急需

河南試驗(yàn)員材料試驗(yàn)考試實(shí)操題（2006年12月16日）
1、粗集料磨耗試驗(yàn)的步驟；
2、土工試驗(yàn)中顆粒分析篩分法的適用范圍、主要儀器、操作步驟和注意事項(xiàng)；
3、維卡儀測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的步驟；
4、軟化點(diǎn)測(cè)定步驟；
5、瀝青混合料水穩(wěn)性檢測(cè)
2007河南省第二期公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試公路A、B卷實(shí)際操作題
1、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)壓實(shí)度的步驟
2、三米直尺測(cè)平整度的步驟
3、路面滲水儀的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)步驟
4、混凝土立方體試件的制作（成型）要點(diǎn)
5、用毫米鋼尺測(cè)量某路面結(jié)構(gòu)層的厚度為50mm，且已知鋼尺最大絕對(duì)誤差為0.5 mm，問此結(jié)構(gòu)層的真正厚度是多少？相對(duì)誤差是多少？
材料試驗(yàn)B卷的實(shí)際操作題有:1、瀝青針入度的試驗(yàn)步驟。2、粗集料針片狀含量的測(cè)試步驟。3、測(cè)定粗集料毛體積密度的試驗(yàn)步驟。4、水泥安定性的測(cè)試步驟。5、擊實(shí)試驗(yàn)的檢測(cè)步驟，結(jié)果處理。
1瀝青軟化點(diǎn)操作步驟
2瀝青混合料水穩(wěn)性操作步驟
3土工篩分法適用范圍及操作步驟
4土工密度檢測(cè)方法有哪些,舉一個(gè)說說試驗(yàn)操作步驟
5水泥稠度用水量操作步驟
6粗集料磨耗操作步驟

2007年河南省第三期公路工程試驗(yàn)員考試公路操作題
1.土粒比重測(cè)試方法，試述其中一種試驗(yàn)步驟方法
2.車轍試件成型方法
3.土工織物刺破強(qiáng)度試驗(yàn)步驟
4.新拌混凝土留樣
5.混凝土計(jì)算初步配合比為1：2.13：4.31，水灰比為0.58，試拌調(diào)整時(shí)工作性不滿足要求，采取增加10％水泥漿用量的措施后，工作性達(dá)到要求。試計(jì)算：（1）混凝土的基準(zhǔn)配合比（2）若基準(zhǔn)配合比即為試驗(yàn)室配合比，配置1m3混凝土需用水泥320Kg，計(jì)算混凝土中其它材料用量
（3）如施工砂、石含水率分別為5％、2％，試計(jì)算拌制400L混凝土各種材料的實(shí)際用量（準(zhǔn)確至1Kg)
1.灌砂法錐體體積標(biāo)定步驟，量砂密度測(cè)定
2.路面彎沉評(píng)定
3.鉆芯取樣步驟
4.EDTA測(cè)點(diǎn)方法
5.工程質(zhì)量評(píng)定

交通基礎(chǔ)知識(shí)考題

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》
知識(shí)競(jìng)賽試題
1、 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》于（ ）起施行。
A、2004年5月1日 B、2004年6月1日
C、2004年7月1日
2、道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循（ ）的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
A、嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù) B、全心全意為人民服務(wù)
C、依法管理、方便群眾
3、國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車（ ）制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
A、強(qiáng)制報(bào)廢 B、到期報(bào)廢
C、限制報(bào)廢
4、國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車（ ）制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。
A、第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn) B、強(qiáng)制保險(xiǎn) C、保證金
5、在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)( )通行。
A、先左后右 B、依次交替 C、先小車后大車
6、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)（ ）。
A、停車讓行 B、減速讓行 C、安全避讓
7、行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)（ ）通過。
A、小心 B、確認(rèn)安全后 C、快速
8、 機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向（ ）米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。
A、50 B、100 C、150
9、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)（ ）處理。
A、先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商
B、等候交警 C、通知保險(xiǎn)公司
10、對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門（ ），也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
A、處理 B、調(diào)解 C、裁決
11、公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法實(shí)施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實(shí)施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應(yīng)當(dāng)全部上繳（ ）。
A、市政府 B、國(guó)庫(kù) C、上級(jí)公安機(jī)關(guān)
12、行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者（ ）罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。
A、十元以上五十元以下 B、五元以上五十元以下
C、十元以上三十元以下
13、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者（ ）罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。
A、二十元以上五十元以下 B、二十元以上一百元以下
C、二十元以上二百元以下
14、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處（ ）罰款；
A、一百元以上二百元以下 B、二百元以上一千元以下
C、二百元以上五百元以下
15、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處（ ）罰款。
A、二百元以上五百元以下 B、五百元以上一千元以下
C、五百元以上二千元以下
16、機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國(guó)家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的（ ）倍罰款。
A、一 B、二 C、三
17、 駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ ）。對(duì)駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)耍幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。
A、予以扣留 B、強(qiáng)制報(bào)廢 C、予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢
18、違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門（ ）。
A、吊扣機(jī)動(dòng)車駕駛證 B、暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證
C、吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證
19、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且（ ）不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。
A、終生 B、一年 C、兩年
20、道路交通違法行為人應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受處理。無正當(dāng)理由逾期未接受處理的，（ ）機(jī)動(dòng)車駕駛證。
A、暫扣 B、吊扣 C、吊銷
不過這份試題沒答案,對(duì)不起了.
還有一份,不過也沒有答案:
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》
及其《實(shí)施條例》有獎(jiǎng)知識(shí)競(jìng)賽試題
（均為選擇題。每題括號(hào)＜＞中的內(nèi)容應(yīng)從a、b、c三者中選擇一個(gè)正確的）
1．《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》是2003年10月28日全國(guó)人大＜＞通過后，由國(guó)家主席胡錦濤簽署第8號(hào)主席令發(fā)布的。
a．常委會(huì) b．全體會(huì) c．法工委
2．《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》是2004年＜＞由國(guó)務(wù)院第49次常務(wù)會(huì)議通過的。
a．4月28日 b．4月29日 c．4月30日
3．《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》共有＜＞章＜＞條。
a．9／130 b．8／124 c．7／120
4．《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》共有＜＞章＜＞條。
a．8／115 b．9／130 c．10／130
5．道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通＜＞、安全、暢通。
a．便捷 b．有序 c．經(jīng)濟(jì)
6．各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和＜＞發(fā)展相適應(yīng)。
a．社會(huì) b．時(shí)代 c．建設(shè)
7．機(jī)關(guān)、部隊(duì)、＜＞單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
a．商業(yè) b．企業(yè)事業(yè) c．農(nóng)業(yè)
8．國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行＜＞制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
a．認(rèn)證 b．登記 c．管理
9．已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車行駛證記載的登記內(nèi)容與該機(jī)動(dòng)車的有關(guān)情況＜＞，或者未按照規(guī)定提供機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證的，不予通過檢驗(yàn)。
a．相同 b．相仿 c．不符
10．機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車＜＞。
a．行駛證 b．登記證 c．檢驗(yàn)合格證
11．國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車＜＞制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
a．管理 b．認(rèn)證 c．強(qiáng)制報(bào)廢
12．國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助＜＞。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
a．制度 b．機(jī)構(gòu) c．基金
13．駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者＜＞不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。
a．證件 b．機(jī)件 c．文件
14．公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)施＜＞。
a．登記 b．檢查 c．審驗(yàn)
15．對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍梢匝娱L(zhǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的＜＞。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定。
a．有效期 b．審驗(yàn)期 c．保護(hù)期
16．機(jī)動(dòng)車駕駛證的有效期為＜＞年。
a．4 b．5 c．6
17．交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、＜＞和交通警察的指揮。
a．交通標(biāo)線 b．交通宣傳 c．交通規(guī)劃
18．交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示＜＞。
a．警示 b．禁止 c．準(zhǔn)許
19．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》是＜＞標(biāo)準(zhǔn)。
a．國(guó)家 b．國(guó)際 c．行業(yè)
20．交通標(biāo)志分為：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和＜＞標(biāo)志。
a．其它 b．專用 c．輔助
21．指示標(biāo)志是用以指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志，其顏色為＜＞，形狀分為圓形、長(zhǎng)方形、和正方形。
a．藍(lán)底，白圖案
b．藍(lán)底，黃圖案
c．黃底，白圖案
22．警告標(biāo)志是用以警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。其顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為＜＞。
a．圓形 b．等邊三角形 c．正方形
23．禁令標(biāo)志是用以＜＞車輛、行人交通行為的標(biāo)志。
a．指引和禁止 b．警告和限制 c．禁止和限制
24．指路標(biāo)志的顏色，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為＜＞。
a．藍(lán)底紅圖案 b．綠底白圖案 c．白底綠圖案
25．道路交通標(biāo)線按功能可分為＜＞三類。
a．指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線
b．中心線、分道線、人行橫道線
c．橫向標(biāo)線、縱向標(biāo)線、其他標(biāo)線
26．白色實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分割同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的＜＞；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
a．兩端 b．邊緣 c．長(zhǎng)短
27．黃色虛線劃于路口時(shí)，用以分割對(duì)向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以＜＞車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
a．禁止 b．準(zhǔn)許 c．提示
28．中心黃色雙實(shí)線是禁止超車線。表示禁止車輛跨線超車或＜＞行駛。
a．壓線 b．超速 c．減速
29．停車讓行線是兩條平行的白色實(shí)線和一個(gè)白色“停”字，減速讓行線是兩條平行的白色虛線和一個(gè)白色＜＞。
a．“讓”字 b．正三角形 c．倒三角形
30．同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，與對(duì)面來車有＜＞可能的，不得超車。
a．會(huì)車 b．碰撞 c．避讓
31．在劃有＜＞標(biāo)線的道路上，準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。
a．中心黃色單實(shí)線
b．中心雙實(shí)線
c．中心黃色虛線
32．在劃有黃色虛實(shí)線的道路上準(zhǔn)許＜＞一側(cè)的車輛在保證安全的前提下越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。
a．實(shí)線 b．虛線 c．中心
33．公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場(chǎng)、道路配套設(shè)施存在交通安全嚴(yán)重隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)及時(shí)作出＜＞。
a．批示 b．研究 c．處理決定
34．未經(jīng)允許，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事＜＞活動(dòng)。
a．非交通 b．商業(yè) c．體育
35．……機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路＜＞通行。
a．右側(cè) b．以外 c．兩側(cè)
36．在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、＜＞的原則下通行。
a．暢通 b．方便 c．快捷
37．機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的＜＞時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。
a．規(guī)定 b．最高 c．最低
38．機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過每小時(shí)＜＞。
a．20 b．30 c．40
39．機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)＜＞讓行。
a．注意 b．減速 c．停車
40．機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)＜＞。
a．避讓 b．注意 c．減速
41．機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓＜＞的車輛先行。
a．直行 b．左轉(zhuǎn)彎 c．載客
42．機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全＜＞。摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全＜＞。
a．帶／頭盔 b．鎖／帽 c．鎖／座椅
43．機(jī)動(dòng)車在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線并且同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，其最高行駛速度城市道路為每小時(shí)＜＞公里，公路為每小時(shí)＜＞公里。
a．50／70 b．60／80 c．40／60
44．機(jī)動(dòng)車在有禁止掉頭或者禁止＜＞標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭。
a．駛?cè)?b．停車 c．左轉(zhuǎn)彎
45．機(jī)動(dòng)車不得在鐵路道口、交叉路口、＜＞、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。
a．單行路 b．禁行路 c．專用路
46．機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置＜＞標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈。
a．明顯 b．危險(xiǎn) c．警告
47．在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依次＜＞通行。
a．緩慢 b．交替 c．禮讓
48．機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口時(shí)，應(yīng)讓＜＞的機(jī)動(dòng)車先行。
a．已在路口內(nèi) b．高速行駛 c．執(zhí)行任務(wù)
49．機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)靠路口中心點(diǎn)＜＞側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈。
a．右 b．左 c．同
50．非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制、沒有交通警察指揮也沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的交叉路口，應(yīng)在路口外慢行或者停車了望，讓＜＞方道路的來車先行。
a．左 b．右 c．前
51．機(jī)動(dòng)車在遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者行駛緩慢時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛＜＞側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。
a．右 b．左 c．兩
52．機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用＜＞光燈示意。
a．遠(yuǎn) b．近 c．遠(yuǎn)近
53．機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并＜＞示意。
a．鳴喇叭 b．開遠(yuǎn)光燈 c．停車
54．不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過＜＞小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于＜＞分鐘。
a．4／20 b．8／30 c．2／15
55．機(jī)動(dòng)車在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及＜＞、施工路段，不得臨時(shí)停車。
a．人行橫道 b．人行道 c．坡道
56．行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于＜＞公里的機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路。
a．50 b．60 c．70
57．高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)＜＞公里最低車速不得低于每小時(shí)＜＞公里。
a．110／50 b．120／60 c．130／70
58．機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持＜＞米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于＜＞米。
a．120／70 b．110／60 c．100／50
59．在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且＜＞清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。
a．基本事實(shí) b．受傷情況 c．聯(lián)系方式
60．行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠＜＞邊行走。
a．右 b．路 c．外
61．在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即＜＞受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
a．搶救 b．保護(hù) c．移動(dòng)
62．在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以即行＜＞現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
a．撤離 b．保護(hù) c．勘察
63．車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)給予＜＞。
a．表彰 b．鼓勵(lì) c．獎(jiǎng)勵(lì)
64．對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門＜＞，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
a．裁決 b．調(diào)解 c．協(xié)商
65．機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得＜＞。
a．駛離 b．協(xié)商 c．查看
66．機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自＜＞分擔(dān)責(zé)任。
a．過錯(cuò)的比例 b．車速 c．車型
67．機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，＜＞機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
a．免除 b．減輕 c．抵消
68．對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、＜＞。
a．拘留 b．批評(píng) c．計(jì)分
69．行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上＜＞元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。
a．100 b．50 c．20
70．機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上＜＞元以下罰款。
a．100 b．200 c．500
71．飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處＜＞罰款。
a．100元以上200元以下
b．200元以上300元以下
c．200元以上500元以下
72．未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元以上＜＞元以下罰款。
a．1000元以下
b．2000元以下
c．3000元以下
73．對(duì)違反道路交通安全法律法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或者雖在現(xiàn)場(chǎng)但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處20元以上＜＞元以下罰款。
a．50 b．100 c．200
74．非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門強(qiáng)制拆除，予以收繳，并處200元以上＜＞以下罰款。
a．500 b．1000 c．2000
75．違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門＜＞機(jī)動(dòng)車駕駛證。
a．暫扣 b．吊銷 c．注銷
76．交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方＜＞承擔(dān)責(zé)任。
a．也要 b．部分 c．不
77．發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的可以＜＞責(zé)任。
a．減輕 b．免除 c．抵消
78．對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開始；對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者＜＞之日起開始；對(duì)交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。
a．出院 b．治愈 c．定殘
79．對(duì)道路交通違法行為人予以警告、＜＞元以下罰款，交通警察可以當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定，并出具行政處罰決定書。
a．100 b．200 c．500
80．機(jī)動(dòng)車駕駛員有飲酒、＜＞、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，應(yīng)當(dāng)接受測(cè)試、檢驗(yàn)。
a．酗酒 b．醉酒 c．疲勞

以上就是培訓(xùn)啦的小編對(duì)山西高速公路 試題以及它的詳細(xì)介紹與分析，相信大家看完之后都已經(jīng)對(duì)這方面有了更詳細(xì)的認(rèn)識(shí)與了解。（本文共40432字）

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