麻省理工學(xué)院發(fā)明新型無人機，又能飛又能跑

這種無人機由麻省理工學(xué)院的計算機科學(xué)與人工智能實驗室打造，內(nèi)置路線規(guī)劃軟件，可以幫助該無人機估算何時從空中飛行模式轉(zhuǎn)向地面行駛模式，從而優(yōu)化電池續(xù)航時長。

這一項目預(yù)示著未來會出現(xiàn)一些具有多種操控方式的無人駕駛交通工具，到那時，這種無人駕駛交通工具不僅能夠在空中飛行，擺脫路面交通擁擠的困境;又能在密集的城市交通環(huán)境中，找到出行的良方。

對此，麻省理工學(xué)院研究生布蘭頓-阿拉基(BrandonAraki)通過聲明表示，“普通的無人機根本無法在地面移動。配置輪子的無人機就能夠在路面上行走了，而且在路面行走時也可以減少此設(shè)備在空中飛行的時長。”阿拉基是此新研究項目論文的第一作者。

這種在適當(dāng)時候能夠到路面行駛的無人機，的確會更有效率。畢竟，這樣的無人機在路面行駛時，一旦遇到交通堵塞的情況，就可以通過飛行節(jié)省行程時間，而且又避開了擁堵的困境。另外，如果不需要通過飛行方式前往目的地，那么這種無人機在地面順暢行駛時，又可以延長電池的續(xù)航時間。

為了測試此新系統(tǒng)，研究人員還搭建了一個小型模擬街區(qū)，配置了“高樓大廈、停車場、公路和著陸架等，同時還配置了八架有輪子的小型無人機?！?/p>

從目前的行業(yè)形勢來看，研究無人駕駛飛行汽車(或無人駕駛飛機)的機構(gòu)并非麻省理工學(xué)院一家。事實上，諸如Uber和KittyHawk之類的公司也在謀求有朝一日能夠成功研制出無人駕駛飛行汽車。今年4月，Uber曾表示，該公司希望在2021年之前在美國領(lǐng)空開著無人駕駛汽車。

不過，從麻省理工學(xué)院的最新研究來看，未來的無人駕駛交通工具研發(fā)方向并不是把飛翼加到汽車上，而是把輪子添加到無人機上。

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