如何計算土石方工程量

程中的一個主要工程量，為此，對土石方數(shù)量一般摘取的內(nèi)容及計算時容易疏忽的問題進行總結(jié)，對解決設(shè)計文件中土石方計算存在的問題提出建議，供同行參考，以使土石方的預(yù)算工作更加合理。

我國公路工程設(shè)計圖紙的編制方法，不同于一般建筑工程，作為編制工程造價基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計人員在完成圖紙的同時就已進行了計算。在編制工程造價之前，造價工程師還需進行熟悉設(shè)計圖紙和核對工程量的工作。如何正確地設(shè)計圖表中摘取作為計價基礎(chǔ)資料的工程量是編制工程造價的關(guān)鍵，需摘取的工程數(shù)量項目很多，本文僅就土石方數(shù)量的摘取做一些探討。

路基土石方是公路工程中的一個主要工程量，在公路設(shè)計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是公路設(shè)計的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)之一。在編制工程概預(yù)算時，需要準(zhǔn)確計算路基土石方數(shù)量，這已成為編制合理的工程造價的條件之一。

一、 土石方數(shù)量一般摘取的內(nèi)容

（１）路基本身的填底、開挖、取土、充土及計價方量，這些在《路基土石方計算表》和《每公里土石方數(shù)量計算表》中已清楚反映。

（２）在取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺及路基整修等中，取土坑的開挖量應(yīng)攤?cè)胩罘接媰r；棄土堆的堆置量應(yīng)按挖方計價；碎落臺的開挖量應(yīng)計入挖方數(shù)量中。

（３）無鋪砌的截水溝、排水溝的開挖土石方量應(yīng)計入挖方數(shù)量中。

（４）橋涵等構(gòu)筑物的基坑開挖和填筑土石方量。

（５）軟弱地基處理時，包括挖除軟土、換填好土、預(yù)壓填方等土石方作業(yè)。

（６）改移河道的土石方作業(yè)可比照路基土石方作業(yè)計價。

（７）零填挖路床若需采取換土等技術(shù)措施，則

包括原土外運及換土的土石方作業(yè)。

二、容易疏忽的問題

根據(jù)設(shè)計圖表進行摘取工程量時，無論是編制概算，還是編制預(yù)算，都需進行多方面的統(tǒng)計分析匯總工作，要查對路基土石方計算表，核對設(shè)計斷面方以外的填方計算是否齊全。下列各項土石方數(shù)量，是反映在設(shè)計圖表資料中的，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計的要求予以取定，并攤?cè)肼坊罘綌?shù)量內(nèi)計價。

（１）清除表土或零去星填方地段的基底壓實、耕地填前夯（壓）實后，回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量。不同現(xiàn)場情況，清除表土的情況也不同，應(yīng)按施工組織數(shù)量計列；并應(yīng)計算在清除表土后，回填至原地面標(biāo)高的填方數(shù)量。對零填及耕地填前壓實地段，地面碾壓后會產(chǎn)生下沉，其回填至原地面標(biāo)高的數(shù)量亦應(yīng)由設(shè)計人員提出，建議用下列公式計算：

h＝P／C ①

Q＝F h ②

式中，h為天然土因壓實而產(chǎn)生的沉降量；p為有效作用力，㎏／㎝2，一般按12～15t壓路機的有效作用力（P＝6.6㎏／㎝2）計算；C為土的抗陷系數(shù)，㎏／㎝2，根據(jù)原狀土質(zhì)可查表而得；Q為增加的填方數(shù)量，m3；F為填前壓（夯）實的天然土的地面面積，m2；h為沉降量，m。計算出的需增加的填方數(shù)量應(yīng)計入計價方量內(nèi)。

（２）因路沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量。路基是會自然沉降的，即使在碾壓密實的情況下，由于自然條件的作用，也會發(fā)生不同程度的沉降，對高路堤特別是地基較軟處的高填路堤，其下沉量會更加明顯，這就要求填土必須有一定的預(yù)留沉降量，其數(shù)量可依據(jù)沉降理論計算或根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取定，并計入計價方量之內(nèi)。

（３）為保證路基邊緣的壓實度須加寬填筑時，所需的土、石方數(shù)量。填筑路堤時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，一般在施工時應(yīng)超出設(shè)計寬度填筑。采用機械碾壓時，路堤每邊加寬的填筑寬度視路堤填筑高度而定，通常在20～50㎝之間。JTJ033-95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》明確規(guī)定：“路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡”?！罢蘼返踢吰卤砻鏁r，應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度切除”。這部分因?qū)捥疃黾拥耐练搅亢艽?，在編制概預(yù)算時不計入這部分增加量，顯然是不合理的。需寬填的土方量一般可用下列公式計算：

寬填土方量＝填方邊緣全長×邊坡平均坡長×寬填厚度

這部分?jǐn)?shù)量不應(yīng)計入計價方量中，但應(yīng)將其所發(fā)生的費用攤?cè)胩罘接媰r方量的單價中。在根據(jù)設(shè)計圖表資料摘取工程數(shù)量時，關(guān)于設(shè)計斷面方的土石方量計算還存在幾個問題。

⑴填方地段路面寬度內(nèi)應(yīng)扣減的工程量：①填方地段路面寬度內(nèi)的填筑高度只計算至路底面，即設(shè)計填方斷面內(nèi)應(yīng)扣除包括墊層在內(nèi)的路面總厚度，在高速公路、一級公路設(shè)計施工中扣與不扣這個厚度，其所影響的工程量為數(shù)不小。

②在進行公路路基設(shè)計和計算土石方數(shù)量時，通常是不扣減通道所占路基土石方的數(shù)量，而高速公路一般修建這類工程較多，應(yīng)結(jié)合建設(shè)工程的實際情況，適當(dāng)

扣減路基填方數(shù)量。

③在軟土地基處理地段，應(yīng)注意采用砂或碎石等材料作為墊層時，應(yīng)扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計價。

⑵挖路槽工程數(shù)量應(yīng)列入挖方數(shù)量中?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標(biāo)文件范本》規(guī)定了挖方應(yīng)挖至路床頂面，對路床的壓實檢驗，要求應(yīng)翻松、碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實度。在高速公路中，包括墊層在內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)層較厚，一次挖掘到路床頂面，不論從工程量計算或施工安排、路基整形等方面看都是經(jīng)濟合理的。因此，一般招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范中規(guī)定，這部分挖路槽工程數(shù)量列入挖方數(shù)量內(nèi)。為了與編制標(biāo)底的內(nèi)容盡量取得一致，在編制概、預(yù)算時也將挖路槽工程數(shù)量列入挖方數(shù)量中。

三、換算系數(shù)

1992年版《公路工程預(yù)算定額》第一章路基工程說明中指出 “土石挖方按天然密實體積計算，填方按壓（夯）實后的體積計算；石方爆破按天然密實體積計算，當(dāng)以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù)，因此在使用定額時，應(yīng)特別注意天然密實方與壓實方之間的換算關(guān)系，不容忽略，而這一換算系數(shù)的采用，必須在路基土石方工程量的計算及調(diào)配前就考慮到，即不應(yīng)該單純地按斷面方進行調(diào)配，下面舉例說明換算系數(shù)的運用。

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