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飛行駕照怎么考

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考飛機駕照需要十萬元

當(dāng)許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候,已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉,考取私人飛行駕照,需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn),大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次,不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是,飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當(dāng)于飛機的執(zhí)照的“適航證”,也需要每年年檢一次。

據(jù)悉,目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校,分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止,廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實踐,經(jīng)考試合格后,才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照,也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當(dāng)然,這些還需要不菲的費用:象課程、考試、辦照等約需7千元,而此后的飛行費是每小時700元左右,共需上天實踐35小時,所有的花費大概在3萬元。

一架飛機等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財富論壇上,最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”,首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機,這次進京的40多架私人飛機中,包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國福克斯GLEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲,如灣流G5,市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中,遠(yuǎn)大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年,遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機,其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機,這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一,而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解,目前國產(chǎn)輕型飛機中,最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列,價格在15萬至32萬元;北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機,價格都在20萬元左右;沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機,價格在50萬至60萬元;石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機,價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中,特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解,現(xiàn)在,停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣,以300至400萬的居多,少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比,這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元,最新購買的空客A380,可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展,73米的機長,24米的機身高度,機內(nèi)555個座位,1.5萬公里的最大的航程,極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”,比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中,環(huán)球快車公務(wù)機,其飛行航程高達(dá)12000公里,售價4500萬美元左右,也處于私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想,不管有沒有車??家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題,但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣,我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別,一是航線運輸駕駛執(zhí)照,持有人可以擔(dān)任客運飛機機長;二是商用飛機駕照,持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛;三是私用飛機駕照,此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求,很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如,某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是:培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上,60周歲以下,身體健康,通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn),表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中,前2個步驟可在學(xué)員本地完成,其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成,也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后,學(xué)員即可在簡單的氣象條件下,駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是,等到駕照真正拿到手時,光花在駕照上的費用至少也要8萬元,收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據(jù)悉,購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣,一年的養(yǎng)護費用接近100萬元,而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機,其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限,停機費用及飛機起降費用都相對較高,一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。

可以說,很多人買得起私人飛機,卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來,幾年之后,一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當(dāng),據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,從市場需求上來看,租用公務(wù)機的市場潛力非常大。比如,如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機,吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會,按1個小時1000元的上天費來核算,AC500飛行小時是1.6萬小時,收入可以達(dá)到1600萬元,而AC500的價格僅為300萬元左右,其間的利潤可以推算。

12月28日,溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會,來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司,向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。

舉辦這次推介會,主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能,比如品牌型號、安全性以及運行后產(chǎn)生的各種費用,包括維修費、起降服務(wù)費、載重、航油費以及飛行員工資等,”昨天,樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者,“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底?!?/p>

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過,擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用,在會后,他們紛紛向自己相中的私人飛機下單,最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹,這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型,最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機”售價為6000萬元,最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達(dá)40萬元。

其中,100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛,占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家,其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

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